त्याचे कार्य तत्त्व असे आहे की ऑटोमोबाईल क्लचमध्ये, एअर बूस्टर हायड्रॉलिक कंट्रोल मेकॅनिझममध्ये सेट केले जाते, जे हायड्रोलिक सिलेंडर, एक गृहनिर्माण, एक पॉवर पिस्टन आणि वायवीय नियंत्रण वाल्व बनलेले असते.हे वायवीय ब्रेक आणि इतर प्रारंभिक उपकरणांसह संकुचित वायु स्त्रोतांचा समान संच सामायिक करते.क्लच बूस्टरचा वापर सामान्यतः हायड्रॉलिकली चालवल्या जाणार्‍या क्लच यंत्रणेवर केला जातो.जेव्हा क्लच गुंतलेला असतो किंवा बंद होतो तेव्हा असेंबली आउटपुट फोर्स वाढविण्यात मदत करू शकते.असेंब्ली क्लच मास्टर सिलेंडर आणि क्लच दरम्यान कोणत्याही यांत्रिक ट्रांसमिशन घटकांशिवाय स्थापित केली जाते.क्लचचा मास्टर सिलेंडर आणि स्लेव्ह सिलिंडर प्रत्यक्षात दोन स्वतंत्र हायड्रॉलिक सिलेंडर्सच्या समतुल्य आहेत.मास्टर सिलेंडरमध्ये इनलेट आणि आउटलेट ऑइल पाईप्स आहेत तर स्लेव्ह सिलेंडरमध्ये फक्त एक आहे.जेव्हा क्लच खाली दाबला जातो, तेव्हा मास्टर सिलेंडरचा दाब स्लेव्ह सिलेंडरमधून जातो आणि स्लेव्ह सिलेंडर काम करू लागतो.मग फ्लायव्हीलपासून क्लच प्रेशर प्लेट आणि प्रेशर प्लेट वेगळे करण्यासाठी काटा सोडला जातो आणि शिफ्ट सुरू होऊ शकते.क्लच सोडल्यानंतर, स्लेव्ह सिलेंडर काम करणे थांबवेल, क्लच प्रेशर प्लेट आणि प्रेशर प्लेट पुन्हा फ्लायव्हीलशी संपर्क साधेल, शक्ती प्रसारित करणे सुरू राहील आणि स्लेव्ह सिलेंडरमधील तेल परत येईल.ड्रायव्हरला कोणत्याही वेळी क्लच संयोजन आणि विभक्ततेची डिग्री समजण्यासाठी सक्षम करण्यासाठी, ऑटोमोबाईल क्लच पेडल आणि वायवीय बूस्टरच्या आउटपुट फोर्समध्ये एक विशिष्ट वाढीव कार्य तयार केले जाते.वायवीय पॉवर असिस्ट सिस्टममध्ये बिघाड झाल्यास, ड्रायव्हर क्लच मॅन्युअली देखील ऑपरेट करू शकतो.
क्लच व्हॅक्यूम बूस्टर पंप बूस्टरच्या एका बाजूला व्हॅक्यूम तयार करण्यासाठी काम करत असताना इंजिन हवा शोषून घेते या तत्त्वाचा वापर करतो आणि दुसऱ्या बाजूला सामान्य हवेच्या दाबाने निर्माण होणारा दाब तुलनेने कमी असतो.हा दबाव फरक ब्रेकिंग थ्रस्ट मजबूत करण्यासाठी वापरला जातो.जेव्हा पुश रॉड रिटर्न स्प्रिंग कार्यरत असते, तेव्हा ते सुरुवातीच्या स्थितीत ब्रेक पेडल बनवते आणि सरळ एअर पाईप आणि सरळ एअर बूस्टर यांच्यातील कनेक्शन स्थितीत एक-मार्गी झडप बूस्टरच्या आत उघडते.हे व्हॅक्यूम एअर चेंबर आणि ऍप्लिकेशन एअर चेंबर डायाफ्राममध्ये विभागलेले आहे, जे एकमेकांशी जोडले जाऊ शकतात.दोन एअर चेंबर बहुतेक वेळा बाहेरील जगापासून वेगळे असतात आणि दोन वाल्व्ह उपकरणांद्वारे एअर चेंबर वातावरणाशी जोडले जाऊ शकतात.इंजिन चालू असताना, ब्रेक पेडल खाली करा, पुश रॉडच्या क्रियेखाली व्हॅक्यूम व्हॉल्व्ह बंद करा आणि पुश रॉडच्या दुसऱ्या टोकाला असलेला एअर व्हॉल्व्ह त्याच वेळी उघडला जाईल, ज्यामुळे असंतुलन निर्माण होईल. पोकळीतील हवेचा दाब.जेव्हा हवा आत प्रवेश करते (ब्रेक पेडल खाली केल्यावर गॅसिंग आवाजाचे कारण), नकारात्मक दाबाच्या कृती अंतर्गत डायफ्राम ब्रेक मास्टर सिलेंडरच्या एका टोकाला खेचला जाईल आणि ब्रेक मास्टर सिलेंडरचा पुश रॉड चालविले जा, यामुळे पायांची ताकद आणखी वाढवण्याचे कार्य लक्षात येते.
पोस्ट वेळ: डिसेंबर-३०-२०२२