जर क्लच पंप तुटला असेल, तर त्यामुळे ड्रायव्हर क्लचवर पाऊल ठेवेल आणि उघडणार नाही किंवा खूप जड होईल.विशेषत: शिफ्टिंग करताना, शिफ्ट करणे कठीण होईल, वेगळे करणे पूर्ण होणार नाही आणि वेळोवेळी सब सिलेंडरमधून तेल गळती होईल.क्लच स्लेव्ह सिलिंडर अयशस्वी झाल्यानंतर, दहापैकी नऊ असेंब्ली थेट बदलले जातील.
सिस्टममध्ये क्लच बूस्टर पंपची भूमिका अशी आहे: जेव्हा ड्रायव्हर क्लच पेडलवर पाऊल ठेवतो, तेव्हा पुश रॉड मास्टर सिलेंडर पिस्टनला तेलाचा दाब वाढवण्यासाठी ढकलतो आणि नळीमधून बूस्टर पंपमध्ये प्रवेश करतो आणि पुल रॉडला जबरदस्ती करतो. बूस्टर पंप रिलीझ फोर्कला ढकलण्यासाठी आणि रिलीझ बेअरिंगला पुढे ढकलण्यासाठी;
जेव्हा ड्रायव्हर क्लच पेडल सोडतो तेव्हा हायड्रॉलिक प्रेशर सोडला जातो, रिलीझ फोर्क रिटर्न स्प्रिंगच्या कृती अंतर्गत हळूहळू मूळ स्थितीत परत येतो आणि क्लच पुन्हा गुंतलेला असतो.
मुख्य क्लच पंप आणि बूस्टर पंप (याला स्लेव्ह पंप देखील म्हणतात) दोन हायड्रॉलिक सिलेंडर्सच्या समतुल्य आहेत.मुख्य पंपावर दोन तेलाचे पाईप आहेत आणि फक्त एक सहायक पंपावर आहे.
जेव्हा क्लच दाबला जातो तेव्हा मास्टर सिलेंडरचा दाब स्लेव्ह सिलेंडरवर प्रसारित केला जातो आणि स्लेव्ह सिलेंडर कार्य करतो.क्लच प्रेशर प्लेट आणि क्लच प्लेट फ्लायव्हीलपासून रिलीज फोर्कद्वारे वेगळे केले जातात.मग शिफ्ट सुरू होऊ शकते.
जेव्हा क्लच सोडला जातो, तेव्हा स्लेव्ह सिलेंडर काम करणे थांबवते, क्लच प्रेशर प्लेट आणि प्लेट फ्लायव्हीलशी संपर्क साधतात, पॉवर ट्रान्समिशन चालू राहते आणि स्लेव्ह सिलेंडरमधील तेल परत वाहते.
बॉक्स.
पोस्ट वेळ: डिसेंबर-३०-२०२२